El Gobierno nacional decidió postergar hasta el 21 de diciembre la apertura de ofertas para la privatización de los servicios ferroviarios de cargas y flexibilizó los exigentes requisitos para las empresas interesadas. La medida quedó formalizada a través de la Resolución 1914/2026 del Ministerio de Economía, atendiendo los pedidos de prórroga de los posibles oferentes que manifestaron la necesidad de contar con más tiempo para realizar inspecciones en las vías y evaluar las inversiones necesarias.
Para San Juan, esta definición resulta de vital importancia estratégica, ya que dentro del paquete de la línea San Martín se encuentra en juego la suerte del ramal Albardón-Jáchal. Se trata de un tramo de 175 kilómetros proyectado para convertirse en la principal vía de salida del cobre sanjuanino hacia los puertos de Rosario.
La flexibilización introducida en los pliegos tiene como propósito ampliar la participación de diversos consorcios. Entre los cambios, se dispuso que los oferentes puedan acreditar su solvencia y liquidez mediante un máximo de dos socios financieros. Asimismo, para competir por varias líneas ya no será obligatorio sumar los montos de experiencia técnica, sino que se considerará únicamente el mayor de ellos, y se admitió la figura de un socio técnico respaldado por una carta de intención.
La incorporación del tramo Albardón-Jáchal dentro de la licitación de la línea San Martín se concretó tras diversas gestiones llevadas a cabo por el Gobierno provincial. En su momento, el secretario de Industria y Comercio, Alejandro Martín, explicó que la intención principal fue evitar que dicho ramal quedara comprendido dentro de la traza del antiguo Belgrano, donde presentaría menor atractivo para los inversores. No obstante, el principal desafío técnico pendiente es el retrochado, ya que las vías originales poseen trocha angosta y deben adaptarse a la trocha ancha.
El diseño del plan logístico contempla la habilitación de dos nodos fundamentales de transferencia. Por un lado, la estación Jáchal recepcionará la producción proveniente del distrito Vicuña a través de la Ruta 150, mientras que Cañada Honda operará como el centro de concentración para las cargas de los proyectos Los Azules y El Pachón. Desde esos puntos, los cargamentos se desplazarán por la línea San Martín con destino al puerto de Rosario.
Gigantes del sector industrial y de la construcción, como Techint y el grupo Benito Roggio, ya manifestaron su interés en el desarrollo de estos ramales. Desde el sector minero remarcan que el ferrocarril constituye una alternativa económica y sustentable indispensable frente al transporte automotor, especialmente ante el inminente crecimiento de los grandes proyectos de cobre en la provincia.
